上海2018年12月25日電 /美通社/ -- 日前，復亞宣布已成功實現無人機自動巡邏、巡檢高速公路，相比傳統方式可節省80%的成本。截止2017年末，我國高速公路達到13.65萬公里，里程規模居世界第一。經濟的高速發(fa)展加速了(le)車輛出行與道路資源的矛盾(dun)，交通事故的發生率在不斷提升，傳統的巡邏巡檢(jian)方式(shi)很難做到快速、高效、精準(zhun)的(de)處(chu)理。由上海復亞智能科技有限公司（以下簡稱“復亞”）研發的“無人機機場+無人機+AI巡飛平臺”三者相結合的復亞全自主巡飛(fei)系統(tong)將有望徹底(di)解決(jue)這一難題。

巡邏巡檢領域無人機作用凸顯，受傳統技術限制難以規模應用

2017年以來，在政策逐步明朗、資本不斷加投、技術持續進步、需求迅(xun)猛增長等(deng)諸多(duo)驅動(dong)力的帶(dai)動(dong)下，行業(ye)無人機市(shi)場各細分(fen)領域孕育著一波新的增長能量。

據(ju)美國聯邦航空管理局（FAA）預(yu)計，2020年的無人機銷量(liang)(liang)將飆升至700萬架，其中工業級(ji)無人機的銷量(liang)(liang)會增(zeng)長三倍以上，將有望提升至270萬架。高盛預(yu)測，到2020年，無人機市場(chang)將有機會達到千(qian)億美元。其中，行業級(ji)無人機的需求(qiu)量(liang)(liang)將大(da)幅攀升，在建筑、農業、石油管道巡線、警(jing)務等領域將發揮(hui)重要(yao)作用。

以高速公路巡邏、巡檢為例，高速公路交通事故具有車速快、易導致傷亡率高、事故發生后易長時間堵塞車流、事故處置不當易引發二次事故、區域范圍廣導致交警無法立即趕赴現場等特點。此外，在高速公路養護方面，路面異物、道路坍塌、冰雪沉積都需要快速響應并針對性排(pai)除，由于高速公路里程長、地(di)勢險(xian)、路橋多，管理部門(men)很難做(zuo)到(dao)及時應對(dui)。

針對這些問題，應用無(wu)人(ren)(ren)機進行(xing)巡(xun)邏有著(zhu)巨大(da)的發揮空(kong)間。但業內專家指出，傳統無(wu)人(ren)(ren)機應用于巡(xun)邏巡(xun)檢(jian)時(shi)，需(xu)要人(ren)(ren)工(gong)到工(gong)作場地(di)放飛，并需(xu)要人(ren)(ren)為進行(xing)多(duo)次(ci)充電，存在時(shi)效性差、操作麻煩(fan)、人(ren)(ren)工(gong)成(cheng)本高、巡(xun)飛時(shi)間短等問題，限制了無(wu)人(ren)(ren)機在高速巡(xun)管領域的大(da)規模應用。

立足行業痛點，復亞研發全自主巡飛系統助力高速公路巡邏巡檢

圍繞行業痛點，近年來，復亞致力于研發全自(zi)主巡(xun)飛系(xi)(xi)統，成為國(guo)內較早進行無人機(ji)(ji)自動機(ji)(ji)場研(yan)發，以及工業無人機(ji)(ji)全自動飛行系(xi)(xi)統研(yan)發的企(qi)業。

復亞此次推出的全自主巡飛系統包含無人機機場、無人機、AI巡飛平臺三個組成部分。其中，無人機機場是“交通站”，無人機沒有任務時會儲存在自動機場內，有任務時可隨時從機場起飛，自動執行任務并自主降落。無人機場內置4組電池，可自動完成無人機電池更換，并將換下的電池自動充電，確保無人機能進行高頻次、密集型巡飛任務。在無人機方面，復亞采用大疆工業無人機，通過加載AI模塊實現邊緣計算能力，重點解決 “自動飛”和“自動拍”的問題。作為無人機機場以及無人機的管理平臺，AI巡飛平臺同時還是數據智能運營平臺，可針對不同應用場景制定巡飛任務，并對無人機傳回的圖像數據進行目標識別和診斷。借助(zhu)AI算(suan)法，巡飛平臺能(neng)自動完(wan)成初步的(de)診斷工(gong)作，輔助(zhu)人工(gong)快(kuai)速(su)發(fa)現和分析問(wen)題。

據復亞技術專家介紹，通過復亞全自主巡飛系統結合現有巡邏指揮車，管理者可以實現對高速公路情況的實時掌控。在高速沿線、事故多發地等部署無人機機場，一旦發生事故，指揮中心可以直接操控距離最近的自動機場，通過無人機實時圖傳掌控現場交通情況，提升勘察進度、降低警力投入、加速現場撤離，降低交通安全風險。高速沿線部署無人機機場，也能滿足高頻次日常公路巡檢，自動識別與預警路面異物或輪胎碎屑，并有效應對(dui)路面塌(ta)方、凍雨凍雪等(deng)突發事件，幫(bang)助指揮中心精準投(tou)放(fang)人力物(wu)力，快速完成(cheng)通車(che)。

除了在高速公路沿線部署固定式無人機機場，管理部門還可以(yi)根據情(qing)況部署車載移動式無人機(ji)機(ji)場。相比巡邏車攜帶無人(ren)(ren)機人(ren)(ren)工操作的形式，移動(dong)式無人(ren)(ren)機機場能(neng)實現自(zi)動(dong)起飛、自(zi)主(zhu)降落(luo)、自(zi)動(dong)換電、AI巡飛拍攝(she)、智能(neng)診斷(duan)識別等功能(neng)，避免了航(hang)時(shi)(shi)短、人(ren)(ren)工操作難度(du)高、數據分析耗時(shi)(shi)等問題(ti)。

“自動(dong)化一定是(shi)行業(ye)級無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)發(fa)展的(de)趨(qu)勢，只有這樣(yang)才(cai)能形成無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)常態(tai)化運行的(de)機(ji)制(zhi)，從而(er)快速普及行業(ye)無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)的(de)應用(yong)。”復亞(ya)(ya)創始人(ren)曹亞(ya)(ya)兵(bing)表示，復亞(ya)(ya)無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)全自主巡(xun)(xun)飛(fei)(fei)系統(tong)目前(qian)已獲得多項專利認證(zheng)并逐(zhu)步(bu)交(jiao)(jiao)付，所提供的(de)無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)巡(xun)(xun)飛(fei)(fei)系統(tong)應用(yong)產品和(he)服(fu)務也已廣泛應用(yong)在高(gao)速巡(xun)(xun)邏、河道巡(xun)(xun)檢(jian)(jian)、氣象監測、道路巡(xun)(xun)檢(jian)(jian)、電力巡(xun)(xun)檢(jian)(jian)等(deng)領(ling)域，是(shi)目前(qian)首個(ge)實現(xian)商(shang)業(ye)應用(yong)的(de)全自主無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)巡(xun)(xun)飛(fei)(fei)系統(tong)。未來(lai)，復亞(ya)(ya)將涉足(zu)林業(ye)巡(xun)(xun)邏、環(huan)保監控、交(jiao)(jiao)通監控、石油(you)巡(xun)(xun)檢(jian)(jian)等(deng)領(ling)域。

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