杭州2019年11月18日(ri) /美通(tong)社/ -- 進博(bo)會熱(re)度(du)不減，其(qi)中“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”這一(yi)(yi)熱(re)門(men)話題(ti)(ti)就不得不提，只因其(qi)是為落實“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”倡議而(er)舉(ju)辦的(de)以進口為主題(ti)(ti)的(de)大(da)型(xing)國家級博(bo)覽會。而(er)東南亞國家恰好處于“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”沿線(xian)具有舉(ju)足輕重的(de)地位，并一(yi)(yi)度(du)被譽為“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”的(de)“首發(fa)站”。
受“一(yi)帶(dai)一(yi)路”經(jing)貿影響(xiang)，東南亞地區出(chu)現一(yi)眾(zhong)互聯網“代言人”，有(you)電商領(ling)域的“LST”（Lazada、Shopee和(he)(he)Tokopedia），有(you)出(chu)行領(ling)域的“雙G”巨頭（Grab和(he)(he)Go-Jek），還有(you)一(yi)群仍在(zai)搶(qiang)登作戰的支(zhi)付(fu)平臺。
值得一提的是，短短幾年，東南亞地區的電商GMV年均增長率已高達62%，且這一數據還在逐步增長中。以Lazada、Shopee和Tokopedia今年的數據為例，Lazada近期的報告顯示，其年度活躍消費者超過5000萬，訂單數量(liang)增(zeng)(zeng)長已連(lian)續4個季(ji)度超(chao)過一(yi)倍(bei)；Shopee 2019年Q2季(ji)度總訂單量(liang)達2.463億，與2018年的1.278億同比增(zeng)(zeng)長90％以(yi)上；Tokopedia表示近(jin)期吸(xi)引了(le)400萬商戶(hu)入駐(zhu)，GMV增(zeng)(zeng)長了(le)4倍(bei)。
電(dian)商(shang)的(de)發展與物流(liu)息息相(xiang)關，電(dian)商需求的(de)迅(xun)猛增長也為物流(liu)業(ye)擴大了“蛋糕”面積(ji)，但(dan)占據(ju)“天時地利”、扼守著東(dong)西方交通要(yao)道的(de)東(dong)南亞(ya)(ya)地區(qu)的(de)物流(liu)體系卻(que)是一些東(dong)南亞(ya)(ya)電(dian)商從業(ye)者和本地商家的(de)難言之隱。
揚帆出海東南亞
在中國，或許大家早已經對“今日下單，次日送達”的中國物流速度習以為常，但在東南亞地區，其物流發展軌跡至今仍難以跑贏電商業務的增速，物流效率也相對較低。據iPrice Group一項調查(cha)顯示(shi)，超(chao)過90%的(de)用戶對于電商的(de)投訴(su)和(he)負(fu)面(mian)評價均與物流有關，延遲發(fa)貨和(he)缺(que)乏物流信(xin)息被列為最常見的(de)問(wen)題。
再(zai)加上東(dong)(dong)南(nan)亞(ya)消費(fei)者散落(luo)各地(di)，且由于地(di)理位置(zhi)等制(zhi)約加之不(bu)同(tong)地(di)區經(jing)濟發(fa)(fa)展(zhan)有所差異，無法(fa)滿足貨物(wu)時效及服務(wu)等原因，導致整個東(dong)(dong)南(nan)亞(ya)地(di)區的(de)(de)(de)物(wu)流發(fa)(fa)展(zhan)常(chang)阻塞難通。不(bu)得不(bu)說，東(dong)(dong)南(nan)亞(ya)地(di)區的(de)(de)(de)物(wu)流現狀亟待(dai)改善，當(dang)然，這也(ye)是物(wu)流企業(ye)在東(dong)(dong)南(nan)亞(ya)布局相關業(ye)務(wu)的(de)(de)(de)最(zui)佳(jia)時間。
習慣快(kuai)人(ren)一步(bu)的(de)百(bai)世搶抓機(ji)遇(yu)，自2018年起就將中國高效率、高品質的(de)物流服務(wu)輸(shu)出東(dong)南(nan)(nan)亞(ya)。“當前，東(dong)南(nan)(nan)亞(ya)的(de)教(jiao)育水平和(he)互(hu)聯網化(hua)程度正在(zai)不斷提(ti)升(sheng)，作為(wei)新興發(fa)展區域，東(dong)南(nan)(nan)亞(ya)的(de)人(ren)口(kou)紅利和(he)流量紅利的(de)盛宴才剛(gang)剛(gang)開始。”百(bai)世國際事業部(bu)東(dong)南(nan)(nan)亞(ya)總經理Jason認(ren)為(wei)，大量的(de)業務(wu)需求促使東(dong)南(nan)(nan)亞(ya)物流市場(chang)正處于爆發(fa)期。
的確，東南亞地區不但(dan)人(ren)口基數大（占全球(qiu)總人(ren)口數的8.5%）、人(ren)口結構年(nian)輕(qing)化（平均年(nian)齡結構為(wei)26-27歲）且勞動(dong)力資(zi)源豐富，具有廣(guang)闊的消費(fei)市場與消費(fei)潛力，還被外界稱為(wei)“全球(qiu)最年(nian)輕(qing)的國家”。
相比(bi)其他東(dong)南(nan)亞(ya)國家而言，泰國的電商發展速度(du)更(geng)快，并為扮演“支撐者”的物流帶來新(xin)機遇(yu)。2018年中旬，百世先以泰國為起(qi)點進行(xing)實地考察、調研(yan)，通(tong)過建設(she)4個轉運中心先試先行(xing)，最終形成(cheng)了一定規模(mo)。
2019年1月(yue)11日，百世集團(tuan)在泰(tai)國曼谷宣布正(zheng)式(shi)啟動泰(tai)國快遞業務(wu)，目前已覆(fu)蓋泰(tai)國全境。同年7月(yue)1日，百世集團(tuan)又在越南(nan)胡志明(ming)宣布正(zheng)式(shi)啟動越南(nan)快遞業務(wu)，并在越南(nan)全境建設7個轉運中心。
以百世海外(wai)掘金的(de)(de)發展軌跡看(kan)，從著眼(yan)國(guo)(guo)內(nei)到放眼(yan)海外(wai)，中(zhong)國(guo)(guo)物流企(qi)業(ye)布局“首(shou)發站”東南亞的(de)(de)業(ye)務(wu)既是(shi)對“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡議的(de)(de)支持，也是(shi)自身(shen)求發展的(de)(de)需要，更(geng)是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)企(qi)業(ye)走向國(guo)(guo)際化多(duo)元、全面發展的(de)(de)必經之路。
因地制宜 加碼服務再升級
一直以來，泰(tai)國(guo)(guo)境內(nei)的快(kuai)遞服(fu)務體驗不(bu)佳，至今仍需要(yao)用戶(hu)自己將物(wu)品(pin)(pin)送至快(kuai)遞企(qi)業門店柜臺，然后(hou)(hou)自行排長(chang)達十幾(ji)米的隊填寫單據，一切繁瑣流程完成(cheng)后(hou)(hou)物(wu)品(pin)(pin)才能(neng)寄(ji)出(chu)，且價格昂(ang)貴(gui)。相較(jiao)國(guo)(guo)內(nei)上門取件的服(fu)務，泰(tai)國(guo)(guo)的快(kuai)遞服(fu)務確實(shi)不(bu)令人滿意。
有需求(qiu)(qiu)就有市場。百世以敏銳的(de)洞(dong)察力和(he)迅速的(de)行動力，開始(shi)在(zai)泰國推(tui)廣更貼(tie)近用戶訴求(qiu)(qiu)的(de)優質快遞服務，覆蓋率和(he)時效也在(zai)穩步提升中。
Jason介紹，泰國人K.Nok與友人合資在曼谷通過實體店和電商平臺售賣有機農產品，她們除了從農戶處購買產品需用到快遞外，消費者從其電商店鋪購買產品后也需要快遞派送。但是，與K.Nok合作的農戶能對接到的快遞企業不但價格高且服務沒有多選性，在初次嘗試百世泰國快遞的服務后，就立即被其價美、派送時效快的優勢所吸引。此外，百世泰國還主動提出后續幫助K.Nok與農家聯系，減少她多方對接的繁瑣環節，這讓K.Nok感到十分滿意。
目前(qian)，百(bai)世已將國內成(cheng)熟的快遞(di)模式 -- “自建(jian)快遞(di)分撥(bo)+末端網絡加盟”復(fu)制到泰國。截至目前(qian)，百(bai)世已在(zai)泰國設立了16個分撥(bo)轉運中心，300多(duo)個末端站(zhan)點，并為1萬多(duo)人創(chuang)造了就業(ye)機會。在(zai)當地，百(bai)世被(bei)稱為“最年輕(qing)的快遞(di)企業(ye)”。
百世泰國的快遞加盟商Warut Chakatis在回答“如何(he)看待百世時”這一問題時，他說，“百世和泰國本土(tu)的(de)快遞企業不(bu)一樣，其獨有的(de)加(jia)盟(meng)模式能(neng)讓我(wo)有更多的(de)參(can)與感，最(zui)重要的(de)是最(zui)終能(neng)達到合作共贏的(de)效果。”Warut Chakatis認為是百世給了他足夠的(de)信心(xin)。
另(ling)一位加盟(meng)商(shang)Suriyong Pipitvanitchakan則非常看好百世(shi)(shi)(shi)的商(shang)業模(mo)式。他解釋，百世(shi)(shi)(shi)的“末端網絡加盟(meng)制”是他加入百世(shi)(shi)(shi)的唯一原因，因為(wei)該制度(du)給了想(xiang)從事快遞(di)行(xing)業的人(ren)機會(hui)，也讓(rang)大家(jia)能(neng)有更(geng)多的選(xuan)擇。如今，已經有越來越多的泰國(guo)當地用戶開始知曉(xiao)百世(shi)(shi)(shi)。
除了快(kuai)遞方面的(de)(de)優勢(shi)，百(bai)(bai)世在倉儲供(gong)應鏈方面的(de)(de)優勢(shi) -- 泰國全境(jing)提供(gong)倉配一體的(de)(de)物流解(jie)決方案亦不容忽視。早在2018年(nian)，百(bai)(bai)世就在曼谷建立了一個(ge)1萬平方米的(de)(de)高標供(gong)應鏈倉庫，并已為多個(ge)知(zhi)名品牌商(shang)提供(gong)倉儲供(gong)應鏈服務。這樣一來，既能降低(di)跨境(jing)電商(shang)賣家(jia)企業向泰國進軍的(de)(de)物流門檻，又加(jia)快(kuai)了他們向東南亞布局(ju)的(de)(de)步伐。
為了進(jin)一(yi)步提(ti)(ti)高物流時效(xiao)和服務水平(ping)，讓泰國境內中(zhong)轉(zhuan)更(geng)加(jia)高效(xiao)快捷(jie)，從今年3月起，百世還分(fen)別在南邦、合艾(ai)和烏汶(wen)建設了中(zhong)轉(zhuan)操作倉，使得用戶可以(yi)更(geng)快速的拿到包裹。為電商(shang)賣家在平(ping)臺(tai)鋪(pu)貨降低物流風險(xian)，也(ye)提(ti)(ti)高了用戶體驗感和滿(man)意度(du)。
在東南(nan)亞地區，除了泰國，越南(nan)的電商(shang)發展也(ye)非(fei)常迅(xun)猛，線上零售(shou)額正以每年25%～35%的速度快速增長(chang)。
百世在越南通過收(shou)購當地(di)快(kuai)遞(di)公司、投入(ru)高科技信息系統及(ji)(ji)(ji)設備、擴大建設分撥轉運中心、擴充服務(wu)網點(dian)及(ji)(ji)(ji)引入(ru)當地(di)優質的(de)末端(duan)加盟商資源等綜合舉措，在越南快(kuai)遞(di)市場快(kuai)速(su)布(bu)局，目前已形(xing)成覆蓋全境，時效及(ji)(ji)(ji)服務(wu)領先的(de)越南快(kuai)遞(di)網絡。
期望3年內業務全境覆蓋
據谷歌、淡(dan)馬(ma)錫、貝恩共(gong)同發(fa)布的(de)報(bao)告(gao)《e-Conomy SEA 2019》（2019年東南(nan)亞(ya)互(hu)聯網報(bao)告(gao)）顯示，電商是東南(nan)亞(ya)網絡經(jing)濟(ji)增長最快的(de)行業，預計到2025年互(hu)聯網經(jing)濟(ji)規模將達(da)到3000億(yi)美元。而物流(liu)已經(jing)融入(ru)到電商領域之中(zhong)，很難切割開來，提高優質服務就成為物流(liu)企業搶占千億(yi)級市(shi)場的(de)一大(da)利器。
隨著全球電(dian)(dian)商的飛速發展(zhan)，東南(nan)亞的跨境電(dian)(dian)商業務(wu)也不斷增長。跨境電(dian)(dian)商，對物流體驗，特別是時效提(ti)出(chu)了(le)更(geng)高要求。為了(le)提(ti)供更(geng)好的服務(wu)，百世逐(zhu)步拓展(zhan)了(le)新加坡、馬來西亞、泰國、越南(nan)等國家的航(hang)空(kong)資(zi)源，并于今(jin)年和菲律賓第二大航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司宿務(wu)太(tai)平洋航(hang)空(kong)公(gong)(gong)司建立了(le)戰略合作。
Jason進一(yi)步介紹(shao)到(dao)，“百世在泰(tai)國(guo)和越南的業務穩步前行的基(ji)礎上(shang)，還將(jiang)陸續(xu)開通(tong)馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)(ya)、柬埔寨(zhai)、印尼等東南亞(ya)(ya)國(guo)家的快(kuai)遞網絡。同時，在東南亞(ya)(ya)地區還將(jiang)進一(yi)步推進倉(cang)配(pei)一(yi)體、跨境物流等綜合服務。”
當然，對(dui)東(dong)南(nan)亞(ya)市(shi)場的(de)(de)未來(lai)寄予厚望的(de)(de)遠不止百世一家企(qi)業(ye)，不但國(guo)內物流(liu)、電(dian)商(shang)巨頭(tou)紛紛押寶(bao)，國(guo)際與本土資本亦看好物流(liu)商(shang)機扎堆涌入。隨著電(dian)子支付的(de)(de)補缺、智能技術(shu)的(de)(de)應用，“年輕”的(de)(de)東(dong)南(nan)亞(ya)電(dian)商(shang)市(shi)場仍舊(jiu)會呈現爆發式的(de)(de)增長，物流(liu)亦不例外。群雄逐(zhu)鹿，東(dong)南(nan)亞(ya)物流(liu)格局正在被推動與重塑。
