德國(guo)因(yin)戈爾施(shi)塔特(te)、慕尼黑(hei)和斯圖加特(te)2015年8月6日(ri)電 /美通社/ --
奧迪公司 (AUDI AG)、寶馬集團 (BMW Group) 和戴姆勒公司 (Daimler AG) 已與諾基亞公司 (Nokia Corporation) 達成協議，將聯合收購諾基亞旗下地圖與位置服務業務 HERE。這項收購旨在確保 HERE 的產品和服務能夠長期作為一個開放、獨立、可創造價值的平臺，向汽車行業和其它行業的所有客戶提供云地圖和其他交通服務。三家公司將作為合作伙伴持有相(xiang)同份(fen)額的 HERE 股(gu)份(fen)，不(bu)會(hui)試圖獲得多數股(gu)權。經(jing)過(guo)相(xiang)關反壟(long)斷部門(men)的批準后，本次收購預計(ji)將(jiang)在2016年(nian)第一季(ji)度完(wan)成。
HERE 將(jiang)為新(xin)一代基于交通與位置(zhi)服(fu)(fu)務(wu)(wu)奠定(ding)(ding)基礎。對于汽(qi)車行業而言(yan)，這將(jiang)成為駕駛(shi)輔(fu)助系統和(he)最(zui)終實(shi)現全(quan)(quan)自動(dong)駕駛(shi)的基礎。高度精(jing)確的數字地(di)圖將(jiang)與實(shi)時汽(qi)車數據(ju)結合(he)，增強道路安全(quan)(quan)性并推(tui)動(dong)全(quan)(quan)新(xin)的新(xin)型產品與服(fu)(fu)務(wu)(wu)向前發展。各汽(qi)車廠商將(jiang)以共享的原始數據(ju)為基礎，為客(ke)戶提供針對特定(ding)(ding)品牌的差異(yi)化服(fu)(fu)務(wu)(wu)。
奧迪公司管理董事會主席魯伯特-施泰德 (Rupert Stadler) 表(biao)示：“我(wo)們的(de)(de)(de)環境一直不斷變化。這就是為(wei)什么(me)數字地圖中的(de)(de)(de)信息必須(xu)不斷進行更新，來達成較大的(de)(de)(de)功用。”安裝在現代汽(qi)車中的(de)(de)(de)高精度攝像頭與傳感器將(jiang)成為(wei)升級交通(tong)數據(ju)(ju)和(he)地圖的(de)(de)(de)“電(dian)子眼”；目前已經能(neng)夠識別限(xian)速標志和(he)危險路況等信息。所(suo)有獲取的(de)(de)(de)數據(ju)(ju)都根據(ju)(ju)嚴格的(de)(de)(de)數據(ju)(ju)保護規定進行處理。
寶馬集團董事長科魯格 (Harald Kruger) 則(ze)解釋說：“HERE 將在交通數(shu)字變革中發揮重(zhong)要作用，高清地圖與行車數(shu)據的結合，將為所有(you)人(ren)提供更加安全(quan)、輕松的旅途。”
所有汽車制造商及其客戶都將從中受益。戴姆勒公司管理董事會主席蔡澈 (Dieter Zetsche) 還表(biao)示(shi)：“高(gao)精度數字地圖成為了未來交通的重要組成部(bu)分(fen)。通過共同收購 HERE，我(wo)們希望確保這種(zhong)面向所有(you)汽(qi)車制造商(shang)、供(gong)應商(shang)和其它行(xing)業客戶(hu)的核心服務(wu)的獨立性。”
群體智能將為行車地圖創造全新的信息密度
負責技術開發的奧迪公司管理董事會成員烏爾里奇-哈肯貝格 (Ulrich Hackenberg)、寶馬集團負責研發的董事傅樂希 (Klaus Frohlich) 和負責小組研究的戴姆勒公司管理董事會成員托馬斯-韋伯 (Thomas Weber) 共同表示：“HERE 將(jiang)能為(wei)用戶(hu)帶來不斷完善(shan)的(de)產品(pin)，更(geng)(geng)加深入地(di)(di)提供基于高度自動駕駛與定位的(de)服務(wu)。由于來自汽(qi)車的(de)匿名數據(ju)量(liang)增長，服務(wu)將(jiang)更(geng)(geng)加便捷、更(geng)(geng)具(ju)互(hu)聯性、更(geng)(geng)好地(di)(di)滿足用戶(hu)的(de)個性化(hua)需求。”很明顯，所有 HERE 的(de)客戶(hu)將(jiang)從(cong)這種(zhong)持續優化(hua)中受益(yi)。
群(qun)體(ti)智能(neng)具有眾多(duo)的(de)(de)(de)社會效益：例如可根據(ju)(ju) ABS 激活情(qing)況(kuang)(kuang)和戶外溫度等數據(ju)(ju)的(de)(de)(de)計(ji)算提醒(xing)結冰路面，發(fa)出實(shi)(shi)時危險警告(gao)等。對(dui)于交(jiao)通擁堵的(de)(de)(de)預(yu)測將更加精確，從(cong)而(er)顯著(zhu)降低發(fa)生事故(gu)的(de)(de)(de)風險。無(wu)事故(gu)駕駛(shi)的(de)(de)(de)愿景有望(wang)逐漸實(shi)(shi)現。在(zai)更遠的(de)(de)(de)未來，這些(xie)數據(ju)(ju)可用于了解前(qian)方(fang)急(ji)彎情(qing)況(kuang)(kuang)，可以(yi)及(ji)時提醒(xing)駕駛(shi)員(yuan)或激活駕駛(shi)輔助(zhu)系統。群(qun)體(ti)智能(neng)還(huan)能(neng)預(yu)測前(qian)方(fang)紅綠(lv)燈情(qing)況(kuang)(kuang)，引導汽車在(zai)城市(shi)內(nei)“一路暢通”，以(yi)合適的(de)(de)(de)發(fa)動機輸出和最小(xiao)油耗(hao)通過市(shi)區。
高精度(du)地(di)圖(tu)在自動(dong)駕(jia)駛和眾多(duo)其它駕(jia)駛輔(fu)助系統(tong)中(zhong)起(qi)著重要(yao)(yao)作用，這些系統(tong)需(xu)要(yao)(yao)對汽車周(zhou)圍環境(jing)的了解精確(que)到厘米，從而(er)實時做(zuo)出反應(ying)。目前(qian) HERE 已經能夠提供(gong)高度(du)精確(que)的靜態地(di)圖(tu)；未來(lai)還(huan)可以利用周(zhou)圍不(bu)斷(duan)的數據(ju)流對其進行(xing)更(geng)加精確(que)的驗證和持續更(geng)新。
HERE 將繼續在各行業提供其服務與產品
HERE 以50多種語言為將近200個國家提(ti)供地(di)圖(tu)與位(wei)置(zhi)服務(wu)，是(shi)全(quan)球領先的地(di)圖(tu)和位(wei)置(zhi)服務(wu)供應商之一(yi)。該(gai)公司將進一(yi)步鞏(gong)固其作為一(yi)家獨(du)立、有(you)實力(li)的地(di)圖(tu)和位(wei)置(zhi)服務(wu)供應商的地(di)位(wei)，還將擴展產品(pin)服務(wu)并不斷提(ti)供給(gei)各行業的所有(you)客戶。
HERE 的(de)管(guan)理(li)將繼續保持獨(du)立，目標(biao)是推動 HERE 業務(wu)基礎(chu)的(de)向前(qian)發展，使(shi)其成(cheng)為面向所有(you)客戶的(de)開(kai)放式平臺(tai)。聯合財團(tuan)將不會干(gan)涉 HERE 的(de)經營。
2014年，奧迪集團 (Audi Group) 向其客戶交付了大約1,741,100輛奧迪牌汽車。該公司2014年營收為538億歐元，經營利潤為51.5億歐元。奧迪在100多個市場開展全球業務，在德國因戈爾施塔特與內卡蘇姆、匈牙利杰爾、比利時布魯塞爾、斯洛伐克布拉迪斯拉發、西班牙馬爾托雷爾、俄羅斯卡盧加、印度奧蘭加巴德、中國長春與佛山，以及印尼雅加達設有生產工廠。以四環作為標志的該品牌將于今年和2016年分別在巴西庫里蒂巴和墨西哥圣何塞-齊亞帕 (San Jose Chiapa) 開始生產汽車。奧迪公司旗下全資子公司包括 quattro GmbH（內卡蘇姆）、Automobili Lamborghini S.p.A. (意大利圣亞加塔-波隆尼)和運動摩托車生產商 Ducati Motor Holding S.p.A.（意大利博洛尼亞）。該公司目前在全球擁有大約80,000名員工，其中在德國擁有大約58,000名(ming)員工。該公司(si)2015至2019年(nian)計劃總投資大約240億歐元(yuan)，主要用于(yu)全新產(chan)品和(he)可持續發展(zhan)技術。奧迪(di)致力于(yu)其企業責(ze)任并以其產(chan)與其決策過程的(de)可持續性原則為基礎，其長期目標是實現二(er)氧化碳(tan)中立的(de)交(jiao)通。
寶馬集團是全世(shi)界較成(cheng)功(gong)的(de)汽(qi)車(che)和摩托車(che)制造商之一(yi)，旗下擁有(you) BMW、MINI 和 Rolls-Royce 三大品牌(pai)。作為一(yi)家全球性公司，寶馬(ma)集團在14個國家擁有(you)30家生產和組裝廠，銷售網絡(luo)遍及(ji)140多個國家和地區(qu)。
2014年(nian)(nian)，寶馬(ma)集(ji)團(tuan)在全球共售出約211.8萬輛(liang)汽車和123,000輛(liang)摩托(tuo)車。2014財(cai)年(nian)(nian)，稅(shui)前利潤約為87.1億(yi)歐元，營收達804億(yi)歐元。截(jie)至2014年(nian)(nian)12月(yue)31日，寶馬(ma)集(ji)團(tuan)的(de)員工總數達到(dao)116,324人(ren)。
寶(bao)馬(ma)集團的(de)成功總(zong)是以前瞻未(wei)來和(he)承(cheng)擔責(ze)任(ren)為(wei)基石。因此，寶(bao)馬(ma)集團在整個價值鏈中貫徹生態和(he)社會的(de)可(ke)持續性(xing)發展(zhan)策(ce)略(lve)，全面的(de)產(chan)品(pin)責(ze)任(ren)以及明確的(de)節能承(cheng)諾已成為(wei)寶(bao)馬(ma)集團長期戰略(lve)的(de)重要(yao)內容。集團還積極參與汽車行業的(de)數字革命。
戴姆勒公司是世界較成功的汽車公司之一。憑借旗下梅賽德斯-奔馳汽車 (Mercedes-Benz Car)、戴(dai)姆勒(le)(le)卡車(che) (Daimler Trucks)、梅(mei)賽(sai)德斯-奔馳(chi)輕型(xing)(xing)商用(yong)車(che) (Mercedes-Benz Vans)、戴(dai)姆勒(le)(le)客車(che) (Daimler Buses) 和(he)戴(dai)姆勒(le)(le)金(jin)融(rong)服務部門 (Daimler Financial Services)，戴(dai)姆勒(le)(le)集團成為(wei)較大(da)的高檔車(che)生產商之一及全球較大(da)的商用(yong)車(che)制造(zao)商，業務遍布全球。戴(dai)姆勒(le)(le)金(jin)融(rong)服務提供金(jin)融(rong)、租賃、車(che)隊管理、保險、金(jin)融(rong)投資(zi)、信用(yong)卡和(he)創新型(xing)(xing)汽車(che)機動性服務。
該公司的創始人 Gottlieb Daimler 和 Carl Benz 通過在1886年(nian)發明汽(qi)車開創了(le)歷史。作為(wei)汽(qi)車工程領域的(de)先驅，戴(dai)姆勒繼(ji)續塑(su)造當今機動性的(de)未來：
該(gai)集團專注于創(chuang)新環保(bao)的技術以及安全卓越的汽(qi)車(che)，吸引客戶并令其著迷。戴姆勒(le)一直在(zai)不(bu)斷(duan)投資開發(fa)替代(dai)性驅動(dong)系統，長期(qi)目標(biao)是使得零(ling)排放驅動(dong)成(cheng)為可(ke)能(neng)，其中包括混合驅動(dong)車(che)以及靠電(dian)池和燃料電(dian)池驅動(dong)的電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)等。此(ci)外，該(gai)公(gong)司(si)還一直在(zai)探索無事故駕駛和自動(dong)駕駛的全程智(zhi)能(neng)連(lian)接。這只是戴姆勒(le)欣然接受挑戰(zhan)，承(cheng)擔社會和環境責任(ren)的一個例子。
戴(dai)姆(mu)勒在世界上幾乎所有國(guo)家(jia)銷(xiao)售其(qi)汽車(che)和(he)(he)服(fu)務，在歐洲(zhou)、北美(mei)、南美(mei)、亞洲(zhou)和(he)(he)非洲(zhou)擁有生產工(gong)廠(chang)。除了世界最具(ju)價值(zhi)的(de)高端汽車(che)品(pin)牌(pai)梅賽(sai)德斯-奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)、梅賽(sai)德斯-AMG 和(he)(he)梅賽(sai)德斯-邁巴赫 (Maybach) 以外，其(qi)目前的(de)品(pin)牌(pai)組合中(zhong)還包括 smart、福(fu)萊納(na) (Freightliner)、西(xi)星(xing) (Western Star)、BharatBenz、扶桑 (Fuso)、塞特拉 (Setra) 和(he)(he)托馬斯比爾特客(ke)車(che) (Thomas Built Buses) 等(deng)品(pin)牌(pai)，以及戴(dai)姆(mu)勒金融(rong)服(fu)務的(de)品(pin)牌(pai)：Mercedes-Benz Bank（梅賽(sai)德斯-奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)銀行(xing)）、Mercedes-Benz Financial（梅賽(sai)德斯-奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)金融(rong)）、Daimler Truck Financial（戴(dai)姆(mu)勒卡車(che)金融(rong)）、moovel 和(he)(he) car2go。該公(gong)司(si)在法(fa)蘭(lan)克福(fu)和(he)(he)斯圖(tu)加特證(zheng)交(jiao)所上市（股票(piao)交(jiao)易代碼(ma)為(wei) DAI）。2014年，該集團汽車(che)銷(xiao)量為(wei)250多萬輛，員(yuan)工(gong)為(wei)279,972人；營收總額為(wei)1299億歐元，息稅前盈余 (EBIT) 達(da)108億歐元。
前瞻性聲明：
本(ben)新聞(wen)稿含有(you)(you)可表(biao)(biao)明(ming)(ming)(ming)(ming)該(gai)公(gong)司(si)(si)當(dang)前(qian)(qian)對未(wei)來活動評估(gu)的(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)瞻性(xing)(xing)聲(sheng)明(ming)(ming)(ming)(ming)。“預(yu)期(qi)”、“假(jia)設”、“認(ren)為”、“估(gu)計”、“期(qi)望”、“打(da)算(suan)”、“也許”、“可能(neng)”、“可以”、“計劃”、“預(yu)計”、“應該(gai)”等詞語或(huo)(huo)(huo)(huo)類(lei)似表(biao)(biao)達(da)可用(yong)于確(que)(que)定(ding)(ding)前(qian)(qian)瞻性(xing)(xing)聲(sheng)明(ming)(ming)(ming)(ming)。這(zhe)(zhe)些(xie)聲(sheng)明(ming)(ming)(ming)(ming)還(huan)受到多種(zhong)風(feng)險(xian)(xian)和不確(que)(que)定(ding)(ding)性(xing)(xing)因(yin)(yin)素的(de)(de)(de)(de)影響，包括全球經濟形勢的(de)(de)(de)(de)負面(mian)惡化，尤(you)其(qi)是該(gai)公(gong)司(si)(si)重要(yao)市場的(de)(de)(de)(de)需求下(xia)降；主權(quan)債務危機(ji)的(de)(de)(de)(de)加劇(ju)與(yu)(yu)歐元區日益不確(que)(que)定(ding)(ding)性(xing)(xing)；東歐政(zheng)治(zhi)緊張局勢加深；在(zai)信貸(dai)與(yu)(yu)金融市場再次融資(zi)可能(neng)性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)減少；自然災害、恐(kong)怖主義、政(zheng)治(zhi)動亂、生(sheng)(sheng)產(chan)事故(gu)等不可抗力(li)事件及其(qi)對該(gai)公(gong)司(si)(si)銷售(shou)、采購(gou)、生(sheng)(sheng)產(chan)或(huo)(huo)(huo)(huo)金融服務活動的(de)(de)(de)(de)影響；匯率變動；消費者(zhe)(zhe)向(xiang)體積更(geng)小、利潤更(geng)低(di)車型喜好的(de)(de)(de)(de)轉變；該(gai)公(gong)司(si)(si)產(chan)品或(huo)(huo)(huo)(huo)服務有(you)(you)可能(neng)無法(fa)(fa)獲得認(ren)可，從而使其(qi)實(shi)現價(jia)格并充(chong)分利用(yong)產(chan)能(neng)的(de)(de)(de)(de)能(neng)力(li)受限；燃(ran)料(liao)或(huo)(huo)(huo)(huo)原材料(liao)價(jia)格上漲；由于材料(liao)短缺、罷工或(huo)(huo)(huo)(huo)供應商破產(chan)導(dao)致生(sheng)(sheng)產(chan)中(zhong)斷(duan)；二手汽車轉售(shou)價(jia)格下(xia)降；有(you)(you)效(xiao)部署降低(di)成(cheng)(cheng)本(ben)與(yu)(yu)提高效(xiao)率的(de)(de)(de)(de)措施；對于其(qi)持(chi)有(you)(you)重要(yao)股權(quan)的(de)(de)(de)(de)相關公(gong)司(si)(si)的(de)(de)(de)(de)業(ye)務展(zhan)望；成(cheng)(cheng)功部署戰略性(xing)(xing)合作與(yu)(yu)合資(zi)；法(fa)(fa)律、法(fa)(fa)規和政(zheng)府(fu)政(zheng)策的(de)(de)(de)(de)變化，尤(you)其(qi)與(yu)(yu)汽車排放、燃(ran)料(liao)經濟型與(yu)(yu)安全性(xing)(xing)相關的(de)(de)(de)(de)內容；即將(jiang)開展(zhan)的(de)(de)(de)(de)政(zheng)府(fu)調查的(de)(de)(de)(de)決議(yi)與(yu)(yu)即將(jiang)進行(xing)或(huo)(huo)(huo)(huo)威(wei)脅未(wei)來的(de)(de)(de)(de)法(fa)(fa)律程序的(de)(de)(de)(de)結論；還(huan)有(you)(you)其(qi)它風(feng)險(xian)(xian)與(yu)(yu)不確(que)(que)定(ding)(ding)性(xing)(xing)因(yin)(yin)素，其(qi)中(zhong)部分在(zai)當(dang)前(qian)(qian)年(nian)度報告標題為《風(feng)險(xian)(xian)與(yu)(yu)機(ji)會報告》中(zhong)均于表(biao)(biao)述。如果出現上述任何(he)一(yi)種(zhong)風(feng)險(xian)(xian)或(huo)(huo)(huo)(huo)不確(que)(que)定(ding)(ding)性(xing)(xing)因(yin)(yin)素，或(huo)(huo)(huo)(huo)者(zhe)(zhe)基(ji)于任何(he)一(yi)種(zhong)前(qian)(qian)瞻性(xing)(xing)聲(sheng)明(ming)(ming)(ming)(ming)的(de)(de)(de)(de)假(jia)設經證明(ming)(ming)(ming)(ming)有(you)(you)誤，實(shi)際業(ye)績可能(neng)與(yu)(yu)這(zhe)(zhe)種(zhong)聲(sheng)明(ming)(ming)(ming)(ming)所表(biao)(biao)述或(huo)(huo)(huo)(huo)暗示的(de)(de)(de)(de)內容產(chan)生(sheng)(sheng)重大差異(yi)。該(gai)公(gong)司(si)(si)尚未(wei)打(da)算(suan)或(huo)(huo)(huo)(huo)承擔(dan)任何(he)義務來更(geng)新這(zhe)(zhe)些(xie)前(qian)(qian)瞻性(xing)(xing)聲(sheng)明(ming)(ming)(ming)(ming)，因(yin)(yin)為它們僅以新聞(wen)稿發(fa)布之日的(de)(de)(de)(de)情況為基(ji)礎(chu)。
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