杭州2016年9月22日電 /美通社/ -- 9月20日，2016中國公路運力發展峰會在杭州召開，峰會由傳化物流集團主辦，行業協會專家、學者及C.H.羅賓遜、殼牌(pai)等國內外頂尖業內大咖300余(yu)人參加，共同(tong)探討“無車承運(yun)人”模式(shi)在中國的(de)未來。

現場，傳化物流首次發布并詳細解讀了針對中國公路物流現狀所打造的干線網絡“無車承運人”模式 -- 精(jing)準運力模式，推出“千·萬車(che)隊培(pei)育計劃(hua)”，并與(yu)東風(feng)商用車(che)、沃爾沃卡車(che)、中國(guo)平安、中集(ji)(ji)集(ji)(ji)團、米(mi)其林（中國(guo)）、美(mei)鋁(lv)集(ji)(ji)團等現場(chang)簽約(yue)，達(da)成戰略(lve)合作意向。

“傳化物流在打造‘中國智能公路物流網絡運營系統’過程中，愿與各界志同道合的物流人一起，搭建開放、共創、共贏、共享平臺，共同做好這個行業。”傳化物流集團高級副總裁朱曉暉在峰會上發起邀約，“傳化物流以構建系統生態核、聯盟和投資孵化(hua)三種路徑，聚集全國的物流人，為實現整個物流行業的高效、集約、標準化發展，共同改變物流行業小、散、亂、差的局面而(er)努力(li)。”同(tong)時對外透露，傳化物流將著力(li)打造具有(you)標桿意義的全國干線(xian)網絡無車承(cheng)運人平(ping)臺(tai)。

中國版“羅賓遜”的機遇

“無車承運人(ren)”平臺的核(he)心競爭力(li)何(he)在？全國(guo)公路干線運力(li)如(ru)何(he)一體化運營(ying)？

近日(ri)，交通(tong)運(yun)(yun)輸部辦公(gong)廳印發(fa)了《關(guan)于推(tui)進改(gai)革(ge)試點(dian)加(jia)快無(wu)車(che)承(cheng)運(yun)(yun)物流創新發(fa)展(zhan)的意見》，提出在(zai)全國開(kai)展(zhan)道路貨運(yun)(yun)無(wu)車(che)承(cheng)運(yun)(yun)人試點(dian)工作。一(yi)時間，被公(gong)認為無(wu)車(che)承(cheng)運(yun)(yun)人“標準模(mo)板(ban)”的羅賓遜模(mo)式又被推(tui)上風口。

中國(guo)物流(liu)權威專家、研究員戴(dai)定一(yi)認為，公路貨運市(shi)場(chang)進入一(yi)個結構(gou)調整(zheng)為主的(de)(de)發(fa)展時(shi)代，無車承運人是在物流(liu)領(ling)域順應改革的(de)(de)探索，對貨運市(shi)場(chang)的(de)(de)發(fa)展具有重大影(ying)響。

“在(zai)未(wei)來(lai)一段時期，推(tui)進流(liu)(liu)通(tong)創新發(fa)展，加強智慧流(liu)(liu)通(tong)基(ji)礎設(she)施建設(she)，推(tui)動無車承(cheng)運人本土化實踐，以(yi)增強流(liu)(liu)通(tong)領(ling)域(yu)公共服務(wu)支撐能力，已經成為(wei)物(wu)流(liu)(liu)行業發(fa)展的重(zhong)要趨勢之一。”中(zhong)國物(wu)流(liu)(liu)與采購(gou)聯(lian)合(he)會(hui)(hui)副(fu)會(hui)(hui)長、中(zhong)國物(wu)流(liu)(liu)學會(hui)(hui)副(fu)會(hui)(hui)長蔡進在(zai)峰會(hui)(hui)致辭(ci)中(zhong)表示。

整合運力與干線  打造干線網絡無車承運人平臺

現(xian)實運(yun)力(li)(li)的分散是(shi)“羅(luo)賓遜”模式在中國落(luo)地(di)的難題(ti)之一。一方面(mian)(mian)，因貨源不足造成的閑置運(yun)力(li)(li)，亟待整合(he)提(ti)高效率(lv)和競爭力(li)(li)，而另一方面(mian)(mian)，大量(liang)的貨源也(ye)急于(yu)找(zhao)到可靠的高質量(liang)的物流供應(ying)商。

聯合是趨(qu)勢，亟需有資本、有實力(li)的(de)行業巨頭。“精準(zhun)運力(li)通(tong)過培育車(che)隊，實現運力(li)資源的(de)優(you)化(hua)(hua)(hua)配置，提升(sheng)滿足大(da)型貨(huo)主可視(shi)化(hua)(hua)(hua)、網絡化(hua)(hua)(hua)、規模化(hua)(hua)(hua)、標準(zhun)化(hua)(hua)(hua)服務(wu)的(de)能(neng)力(li)，提供(gong)運力(li)一(yi)體化(hua)(hua)(hua)解決方(fang)案。”朱(zhu)曉(xiao)暉作出(chu)解讀(du)。

在傳化物流精準運(yun)力(li)的規劃(hua)中，通過“千·萬車(che)隊(dui)培(pei)育計劃(hua)”實現運(yun)力(li)資源整合配置，正是推進(jin)其“無(wu)車(che)承運(yun)人”模(mo)式的第一(yi)步，目(mu)前已吸納100余家優質專(zhuan)線企業、車(che)隊(dui)等，基(ji)本覆蓋華南、華東、西南、華北(bei)、東北(bei)、西北(bei)區(qu)域的公路貨運(yun)干(gan)線樞紐。

整合(he)的最(zui)終價值(zhi)在于(yu)規模化效應的達成(cheng)。“通(tong)過整合(he)這些企(qi)業的干線(xian)、網(wang)點資源，精(jing)準運(yun)力(li)將形(xing)成(cheng)全(quan)國(guo)干線(xian)網(wang)絡(luo)，打造干線(xian)網(wang)絡(luo)無(wu)車承運(yun)人(ren)平臺。”傳化物流精(jing)準運(yun)力(li)事業部總經理陳(chen)宏表示(shi)。

屆時，傳化物流將可以精(jing)確匹配(pei)貨(huo)主用戶的(de)需(xu)求，優化路線規(gui)劃(hua)，最(zui)終(zhong)打造(zao)貨(huo)主端一站(zhan)式(shi)發貨(huo)服(fu)務，運(yun)力端的(de)一站(zhan)式(shi)運(yun)力供應鏈服(fu)務。

而東(dong)風(feng)商用車(che)(che)(che)(che)、沃爾沃卡車(che)(che)(che)(che)、中國(guo)平安(an)、中集集團、米(mi)其(qi)林（中國(guo)）、美鋁集團等戰略合(he)作商，將(jiang)為精準運(yun)力千·萬(wan)車(che)(che)(che)(che)隊培育計劃提供(gong)強大的戰略支持和(he)服務保障，協助推進無車(che)(che)(che)(che)承運(yun)人計劃在國(guo)內的落地和(he)實施。

這(zhe)只(zhi)是第一步。未來傳化物流(liu)戰略合作商將逐步增加，覆(fu)蓋(gai)整個物流(liu)產業鏈體(ti)系的(de)每個環節，為物流(liu)產業鏈上的(de)各類主體(ti)提供(gong)優(you)質的(de)服務。

集貨能力與信息系統形成優勢  傳化物流體系支撐是核心競爭力

對于平臺型物流企業，得(de)貨源者(zhe)得(de)天下。“無(wu)車(che)承運(yun)人”的市場(chang)定位、盈利模式(shi)使得(de)集貨能力的重(zhong)要性(xing)凸顯。這(zhe)也(ye)是傳化物流精準運(yun)力打造“無(wu)車(che)承運(yun)人”模式(shi)的優勢之一。

基于(yu)實體公路港(gang)平臺的建(jian)設，傳化物(wu)流(liu)正逐步實現全國性網(wang)絡布局(ju)。遍(bian)布全國80多個城市的“公路港(gang)城市物(wu)流(liu)中心”，為導入高質量(liang)的貨(huo)主(zhu)資源、拓展上游貨(huo)源提供了渠道，形成了豐富而穩(wen)定的貨(huo)源保(bao)障。

現代物(wu)流的生命線在于信息化與互(hu)聯(lian)互(hu)通。對(dui)實體(ti)資(zi)源的有效整合之外，傳化物(wu)流大規模智能信息系(xi)統的開發建設，更是精準運力的核心利器。

“羅賓(bin)遜(xun)(xun)有(you)一個每年投入超過1億(yi)美金的科技平臺(tai)，它是(shi)全球統(tong)一的操(cao)作系統(tong)，其(qi)核(he)心價值是(shi)提高客(ke)戶全球范(fan)圍內任何運輸模式可視化的追蹤(zong)。此外，它還是(shi)個非常靈(ling)活可定制的平臺(tai)，可針對客(ke)戶的個性化需(xu)求進行(xing)管(guan)理(li)，滿足(zu)供應鏈(lian)所需(xu)要的運輸服務。”C.H.羅賓(bin)遜(xun)(xun)亞洲發展(zhan)戰略(lve)總監呂臺(tai)欣表示。

而(er)在傳(chuan)化(hua)物(wu)(wu)流(liu)(liu)智(zhi)能信息(xi)系(xi)統(tong)中，通過(guo)交(jiao)易平(ping)臺化(hua)、物(wu)(wu)流(liu)(liu)管(guan)(guan)理信息(xi)化(hua)、終端(duan)智(zhi)能化(hua)和(he)服務(wu)O2O化(hua)，實現平(ping)臺上人、車、貨、港信息(xi)的全(quan)(quan)面信息(xi)采集(ji)與在線化(hua)，并實現對全(quan)(quan)網物(wu)(wu)流(liu)(liu)資源(yuan)的智(zhi)能化(hua)調配、運輸(shu)過(guo)程(cheng)的透(tou)明化(hua)管(guan)(guan)理和(he)運輸(shu)業務(wu)的安全(quan)(quan)監控，傳(chuan)化(hua)物(wu)(wu)流(liu)(liu)生態(tai)體(ti)系(xi)的支(zhi)撐，形成(cheng)了精準運力的核心競爭力。

傳化集團董(dong)事長徐冠巨曾表示，針對我國生產性服(fu)(fu)務(wu)業(ye)落(luo)后的(de)(de)現狀，傳化物(wu)流(liu)正(zheng)致力(li)于通(tong)過“端-網-云”系統(tong)構建中國智能公(gong)路物(wu)流(liu)網絡運營系統(tong)，為產業(ye)鏈條(tiao)上的(de)(de)不同主體提供普惠、開放、統(tong)一標準的(de)(de)公(gong)共服(fu)(fu)務(wu)，實現對物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)各要素的(de)(de)共享(xiang)和高效利(li)用，并逐步形成“物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)大數據(ju)”，為國家、行(xing)業(ye)和企業(ye)提供決策支持和綜(zong)合服(fu)(fu)務(wu)。