廣州2017年9月21日(ri)電(dian) /美通社/ -- 自(zi)我國“十(shi)三五”規劃(hua)以來，工(gong)信部對汽(qi)車(che)(che)(che)企業(ye)(ye)和汽(qi)車(che)(che)(che)產品(pin)深化(hua)了管(guan)理(li)思路，由此帶來了汽(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)(ye)質量安(an)全(quan)管(guan)理(li)的(de)全(quan)新(xin)挑戰(zhan)(zhan)。9月21日(ri)，由德國萊茵TUV（以下簡稱TUV萊茵）主辦的(de)“質勝(sheng)之道--2017汽(qi)車(che)(che)(che)質量安(an)全(quan)高峰論(lun)壇(tan)”在(zai)廣州建國酒店(dian)成(cheng)(cheng)功(gong)(gong)舉辦。論(lun)壇(tan)現場(chang)，來自(zi)政府、科研(yan)機構(gou)及產業(ye)(ye)鏈上(shang)下游企業(ye)(ye)的(de)100多(duo)位(wei)嘉(jia)賓齊聚一堂，圍繞汽(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)(ye)較(jiao)新(xin)技術(shu)動(dong)向、產業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)戰(zhan)(zhan)略展(zhan)開深度(du)研(yan)討。這也是繼7月在(zai)北京(jing)成(cheng)(cheng)功(gong)(gong)舉辦首(shou)站活動(dong)后，“2017汽(qi)車(che)(che)(che)質量安(an)全(quan)高峰論(lun)壇(tan)”的(de)第二站。

TUV萊茵大中華(hua)區(qu)交通服務副(fu)總(zong)裁黃(huang)余欣

“廣東作為全國重要(yao)的汽(qi)車(che)生產(chan)(chan)基地之(zhi)(zhi)一，近年來發展(zhan)勢頭迅(xun)猛，去年更是奪得全國汽(qi)車(che)產(chan)(chan)銷總量第一的寶(bao)座。”TUV萊茵(yin)大中華區交通(tong)服(fu)務副總裁黃余欣在致辭時表示，TUV萊茵(yin)希望借(jie)著這股東風，提供“汽(qi)車(che)質量安全高峰論壇”這樣一個平臺，聚焦(jiao)汽(qi)車(che)行業(ye)(ye)的發展(zhan)趨(qu)勢以及(ji)汽(qi)車(che)質量安全管理的制(zhi)勝之(zhi)(zhi)道，助力(li)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)轉型升級，幫(bang)助產(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)上(shang)下(xia)游企業(ye)(ye)更有效地實(shi)現“走出去”的戰略(lve)。

權威嘉賓云集，共話汽車產業鏈前沿話題

在(zai)科技革(ge)命與產業結構(gou)調(diao)整的大環(huan)境下(xia)，汽車工業與國家戰略緊(jin)密(mi)聯系在(zai)一起，受到了來自政策(ce)、市場、資(zi)本等(deng)多(duo)方面(mian)的持續推動。中國汽車產業正(zheng)在(zai)迎(ying)來低碳化(hua)、信息化(hua)、智(zhi)能化(hua)的全(quan)新發展階段，步入“汽車質量(liang)安全(quan)革(ge)命的新時代”。

本屆論(lun)壇上，來自TUV萊(lai)茵(yin)、華晨(chen)汽(qi)車(che)集團控股有(you)限(xian)公司、金發科技股份(fen)有(you)限(xian)公司的(de)多位嘉賓，分別(bie)從新(xin)能源汽(qi)車(che)、智能網(wang)聯汽(qi)車(che)、汽(qi)車(che)動力電池(chi)和汽(qi)車(che)行業(ye)精益管理等多個(ge)產(chan)(chan)業(ye)前沿(yan)領域話題(ti)入手，分享了(le)汽(qi)車(che)行業(ye)全產(chan)(chan)業(ye)鏈在質量、環保、安全等方面的(de)較佳(jia)實(shi)踐。

論壇現場(chang)

在(zai)汽車(che)質(zhi)(zhi)量安全體(ti)系建設中(zhong)，零配件產業(ye)(ye)的(de)(de)(de)創(chuang)新(xin)(xin)同樣(yang)重要(yao)。論壇上，金發科(ke)技股份有限公司集團(tuan)體(ti)系總(zong)監(jian)趙世(shi)俊表示，作為(wei)全球領先的(de)(de)(de)化(hua)工新(xin)(xin)材料企(qi)業(ye)(ye)，金發科(ke)技多年(nian)來堅持從質(zhi)(zhi)量著(zhu)手，通過推進產品標準化(hua)以(yi)提升質(zhi)(zhi)量穩定性，從而提升企(qi)業(ye)(ye)效率，降低公司內外部成(cheng)本(ben)，最終實現了運(yun)營能(neng)力的(de)(de)(de)大(da)幅提升，推動企(qi)業(ye)(ye)在(zai)成(cheng)為(wei)全球優秀的(de)(de)(de)車(che)用材料整體(ti)解決方案(an)供(gong)應商(shang)道路上邁進。

《新能源汽車電池行業研究白皮書》正式發布

全球性的(de)(de)(de)(de)石油資源緊缺與氣候(hou)環境不斷惡化(hua)使現代人類社會的(de)(de)(de)(de)發(fa)展面臨著嚴(yan)峻(jun)挑戰，發(fa)展節(jie)約能源與無廢物排放的(de)(de)(de)(de)新能源汽(qi)車已受到(dao)各國政府(fu)的(de)(de)(de)(de)高度重視。在新能源汽(qi)車產業鏈中，動力(li)電池成本占整車成本比重較高，接近 40%。同時，動力(li)電池也是決定電動車安(an)全性、續航里程及充電時間(jian)長短的(de)(de)(de)(de)關鍵零部件。

TUV萊茵大中華區電子電氣產品服務總經理歐(ou)樂富

論壇(tan)上(shang)，TUV萊茵大中(zhong)華(hua)區電(dian)(dian)(dian)(dian)子電(dian)(dian)(dian)(dian)氣產品服務總經理歐樂(le)富（Sven-Olaf Steinke）聯合廣東出入境檢驗檢疫(yi)局檢驗檢疫(yi)技術中(zhong)心主(zhu)任張(zhang)震坤(kun)正式發(fa)布(bu)了《德國萊茵TUV新能源汽車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)池行(xing)(xing)業(ye)(ye)研究(jiu)白(bai)皮書(shu)》（以(yi)下簡稱(cheng)“白(bai)皮書(shu)”）。該白(bai)皮書(shu)基于TUV萊茵在(zai)全球范圍內鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池的經驗，對全球動(dong)力鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池需(xu)求(qiu)、中(zhong)國動(dong)力鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池需(xu)求(qiu)和生產、中(zhong)國政策導(dao)向，行(xing)(xing)業(ye)(ye)現(xian)狀和投(tou)資計劃等提(ti)出建議，幫助新能源汽車(che)行(xing)(xing)業(ye)(ye)和鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池行(xing)(xing)業(ye)(ye)了解動(dong)力鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池市場，做出正確經營決策和明確企業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)方(fang)向。

新能(neng)源汽(qi)車電(dian)池行(xing)業(ye)白皮(pi)書

• 中國已經成為新能源汽車電池的主要產地

2015年(nian)新全球能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)電(dian)池(chi)產(chan)(chan)量(liang)(liang)相較(jiao)于2014年(nian)增長了3倍，產(chan)(chan)能(neng)和市場規模(mo)分別達到86.66GWh和280億美元。受益(yi)于政(zheng)府補貼、電(dian)池(chi)價(jia)格下降以及人們對自然環境日益(yi)增加的(de)關注(zhu)，中國新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)電(dian)池(chi)行業蓬勃(bo)發展，從2014年(nian)到2015年(nian)，中國的(de)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)電(dian)池(chi)產(chan)(chan)量(liang)(liang)從4.4GWh增加到15.7GWh，年(nian)增長率257%；在2015年(nian)，其(qi)產(chan)(chan)量(liang)(liang)占據了全球總(zong)產(chan)(chan)量(liang)(liang)的(de)18%。

2015年，中國新能源汽車(che)電池的(de)高增長與“2012-2020規劃”支持(chi)的(de)新能源汽車(che)的(de)生產目標（到2015年達50萬輛(liang)）齊肩并(bing)進(jin)，由于政府采(cai)取了大量激勵政策(ce)，預計在2016-2020將會保持(chi)很高的(de)增率。

• 國內新能源汽車電池產業集群集中在沿海地區并向內陸轉移

隨(sui)著鋰離子(zi)電(dian)(dian)池產(chan)業(ye)逐(zhu)漸向(xiang)中西部地區轉(zhuan)移(yi)，投(tou)資(zi)規模迅速擴張，產(chan)業(ye)發展十分迅猛；珠三(san)角(jiao)地區的(de)(de)鋰離子(zi)電(dian)(dian)池產(chan)業(ye)目前已經形成了完整的(de)(de)制造(zao)體(ti)系，領先于其它地區；而(er)渤(bo)海地區由(you)于投(tou)資(zi)規模的(de)(de)縮小(xiao)，該地區新(xin)能源汽(qi)車電(dian)(dian)池的(de)(de)產(chan)量下降了5%，占全國(guo)總產(chan)量的(de)(de)比率(lv)為11%；與此同時，長三(san)角(jiao)地區由(you)于持(chi)續不斷的(de)(de)投(tou)資(zi)，其鋰離子(zi)電(dian)(dian)池產(chan)業(ye)開始向(xiang)新(xin)能源汽(qi)車電(dian)(dian)池轉(zhuan)變(bian)。

• 政府補貼仍是促使新能源汽車銷量激增的強有力因素

從(cong)2014年(nian)起，中國(guo)政(zheng)府(fu)就(jiu)啟動了許(xu)多計劃或政(zheng)策(ce)，從(cong)多方面來推動新能(neng)源汽車產業發展(zhan)，截至2016年(nian)6月，國(guo)家共發布(bu)新能(neng)源汽車相關政(zheng)策(ce)30項。到(dao)2016年(nian)，中國(guo)所有的(de)中央國(guo)家機關以及(ji)城市政(zheng)府(fu)部(bu)門購買新能(neng)源汽車占當(dang)年(nian)配(pei)備更新車輛總量的(de)比例(li)應不(bu)低于30%，包(bao)括純電動、插電式混(hun)合動力和(he)燃料(liao)電池汽車。

 在(zai)新能(neng)源車領域，TUV萊茵憑(ping)借全球化的(de)網(wang)絡(luo)資源，不同程度上參與了多部國內外(wai)相關標(biao)準(zhun)的(de)討(tao)論和(he)制定，廣泛關注產(chan)品安(an)全、人員安(an)全、系統安(an)全等多個方面，也是(shi)中國首家有(you)能(neng)力為電(dian)動汽(qi)車全產(chan)業(ye)鏈提供服(fu)務(wu)的(de)第(di)三方檢測認證(zheng)機構，能(neng)夠全方位幫(bang)助(zhu)中國電(dian)動汽(qi)車企業(ye)提高國內外(wai)市場競爭力。

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