北京2018年8月(yue)6日電(dian) /美通(tong)社/ -- 據全(quan)國(guo)(guo)道路(lu)交(jiao)通(tong)事故統(tong)(tong)計年報(bao)白(bai)皮書(shu)統(tong)(tong)計，30%的(de)(de)交(jiao)通(tong)事故由(you)惡(e)劣天(tian)氣導致。傳統(tong)(tong)的(de)(de)路(lu)況預報(bao)僅僅關(guan)注路(lu)面擁堵或天(tian)氣條(tiao)件，卻忽略了(le)路(lu)面積(ji)水積(ji)冰、能(neng)見度差(cha)等直(zhi)接影響交(jiao)通(tong)安全(quan)的(de)(de)路(lu)面條(tiao)件。針對該問題，商業氣象團隊 KuWeather 發布了(le)國(guo)(guo)內首款(kuan)路(lu)網信息(xi)系統(tong)(tong)（RWIS）。

路(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)信息系統（Road Weather Information System，簡(jian)稱RWIS）是國內首款(kuan)路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)行駛條件預(yu)(yu)報平臺，可提供全國道路(lu)(lu)(lu)(lu)（公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)、國道、省道、高速等）未來48小時(shi)、公(gong)里級路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)行駛條件預(yu)(yu)報預(yu)(yu)警服務，預(yu)(yu)報維度有路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)濕滑(hua)、積水、積冰、冰水混合(he)、融(rong)冰融(rong)雪、團霧、路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)溫度等。

區別于傳統的交通氣象服務，路網信息系統（RWIS）提供長達未來48小時的“預報數據”，而非滯后的“監測數據”；預報粒度可達“公里級”，而非傳統的“XX高速(su)公司XX路段”粗略區域；預報(bao)維度(du)(du)上(shang)，提供(gong)更直觀更有意義的“路面條(tiao)件”，而非通(tong)(tong)過(guo)天(tian)氣預報(bao)簡(jian)單映射的“交(jiao)通(tong)(tong)氣象條(tiao)件”。其及時性(xing)、精準度(du)(du)、應用價值都與(yu)傳統交(jiao)通(tong)(tong)氣象服務(wu)有著本質(zhi)性(xing)差別(bie)。

基于精細化(hua)的(de)氣象信(xin)息(xi)，路(lu)網(wang)信(xin)息(xi)系統(tong)（RWIS）納(na)入道路(lu)建成標(biao)準(zhun)、用(yong)料材質(zhi)、比熱、坡(po)度、斜(xie)面(mian)、周圍山(shan)體湖泊等因素，將深度學習(xi)(xi)、物理模式與數學算法(fa)相(xiang)結合，不斷通(tong)過深度認知(zhi)矯正與重復(fu)學習(xi)(xi)調(diao)優，目前(qian)根(gen)據江蘇省(sheng)試(shi)點統(tong)計，路(lu)網(wang)信(xin)息(xi)系統(tong)（RWIS）的(de)預報準(zhun)確率(lv)可達90%左右。

路網信息系(xi)統（RWIS）預測(ce)時效長達48小時，預測(ce)粒度(du)達公里級任(ren)意道(dao)路，以極低運算成本(ben)解決了(le)高成本(ben)硬件布設不足(zu)的(de)難(nan)題，也滿(man)足(zu)了(le)道(dao)路精(jing)細引導、精(jing)細管理的(de)需要。目前，該系(xi)統已(yi)經處于穩定對外提(ti)供(gong)服務(wu)的(de)階段(duan)，已(yi)服務(wu)日活近億的(de)某(mou)主流平臺，可對接C端用戶、商業企業和(he)政府部(bu)門的(de)各(ge)類(lei)不同(tong)場景(jing)需求。