博格華納(na)與奧迪在柴油運動版 TT 上亦展開全新合作(zuo)

 密(mi)歇(xie)根(gen)州(zhou)奧本山市2009年11月24日(ri)電 /美通社亞洲(zhou)/ -- 博格華納為奧迪 TT RS 搭載的(de)(de)(de)全新2.5升5缸直列汽油發(fa)動(dong)機提供(gong)了渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)器和正(zheng)時(shi)驅動(dong)系統(tong)。博格華納領先的(de)(de)(de)渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)技(ji)術、正(zheng)時(shi)驅動(dong)技(ji)術結合大(da)眾的(de)(de)(de)缸內直噴技(ji)術可使(shi)發(fa)動(dong)機爆發(fa)出更強悍的(de)(de)(de)動(dong)力 -- 從(cong)靜止到(dao)100公里/小(xiao)時(shi)只需4.6秒！而百公里油耗則低(di)至(zhi)9.2升。

“幾年前奧迪(di)就首次將汽油直噴(pen)技術和(he)渦輪增(zeng)壓技術相(xiang)結合(he)并實現(xian)量產。如今奧迪(di)再次在動力性(xing)能(neng)和(he)駕駛感受方(fang)面樹立(li)了新的標桿。”博格(ge)華納(na)公司主席兼 CEO 孟天幕說到。“我們很榮幸能(neng)為這些動力強勁的新發(fa)動機提供(gong)先(xian)進的技術。”

新款(kuan)2.5升汽(qi)油發動(dong)(dong)機(ji)對渦(wo)輪增(zeng)壓器(qi)的(de)(de)特殊形狀與(yu)輕(qing)質(zhi)化都有(you)著嚴格要求。在(zai)(zai)開發過(guo)程中(zhong)，博格華(hua)納渦(wo)輪增(zeng)壓技術的(de)(de)專(zhuan)家們同奧迪 Quattro 團隊一起解決了這個雙重挑戰(zhan)。通過(guo)調整進氣歧管和渦(wo)輪截(jie)面，并采用了一套相對較大的(de)(de)壓縮機(ji)葉輪，工(gong)程師(shi)們成功地使這款(kuan)發動(dong)(dong)機(ji)在(zai)(zai)各種轉(zhuan)速(su)范圍內及持(chi)續(xu)高壓下都可以高效運(yun)轉(zhuan)，并在(zai)(zai)中(zhong)速(su)時(shi)表現出(chu)出(chu)色的(de)(de)熱力參數值。而博格華(hua)納的(de)(de)正(zheng)時(shi)驅動(dong)(dong)系統則能很好(hao)地適應渦(wo)輪增(zeng)壓發動(dong)(dong)機(ji)產生(sheng)的(de)(de)額外工(gong)作負(fu)荷(he)，同時(shi)還能確保低噪音與(yu)良好(hao)的(de)(de)耐磨性(xing)。

此外，博格華納與奧迪(di)在運動型轎車上也展開了(le)新的合作(zuo)。奧迪(di)2.0升4缸柴油(you)版TT搭載(zai)了(le)可(ke)以(yi)顯著(zhu)增(zeng)(zeng)強動力(li)性能的博格華納第三(san)代可(ke)變截面渦(wo)輪增(zeng)(zeng)壓(ya)技術(shu) (VTG)，使其可(ke)迸發出170馬力(li)的動力(li)與超大扭矩，而百公里(li)油(you)耗僅為5.5升，并(bing)可(ke)以(yi)輕松(song)達(da)到(dao)歐5排放標準。

博格華納渦輪增(zeng)(zeng)壓(ya)與(yu)排放(fang)系(xi)統(tong)是(shi)全球領先的渦輪增(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)、廢氣(qi)(qi)再循(xun)環(huan)閥(fa)和其他發(fa)動機(ji)空(kong)氣(qi)(qi)管理系(xi)統(tong)制造商(shang)(shang)，產品廣泛應用(yong)于乘(cheng)用(yong)車、輕型卡車和商(shang)(shang)用(yong)車。其技術與(yu)產品致(zhi)力(li)于提高(gao)燃油經濟性(xing)、降低排放(fang)和增(zeng)(zeng)強(qiang)車輛動力(li)性(xing)能。

博格(ge)華(hua)納摩斯鏈(lian)條系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)是全(quan)球領先的發(fa)動(dong)機正時系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)設計和(he)制造(zao)商，生產安靜、耐久、精(jing)確和(he)高性價(jia)比的發(fa)動(dong)機正時系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。博格(ge)華(hua)納可變凸(tu)輪正時系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong) (VCT) 無需油壓而獨立工作，與(yu)傳統(tong)(tong)(tong)的凸(tu)輪相(xiang)位系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)相(xiang)比，可使(shi)發(fa)動(dong)機功(gong)率更(geng)(geng)大，性能更(geng)(geng)佳，燃油經濟性更(geng)(geng)高。HY-VO(R) 鏈(lian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)用(yong)(yong)于前輪驅(qu)動(dong)變速箱、四輪驅(qu)動(dong)分動(dong)箱以用(yong)(yong)混合動(dong)力驅(qu)動(dong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，可以高效(xiao)、安靜地傳遞動(dong)力，比齒輪裝(zhuang)置更(geng)(geng)輕巧，更(geng)(geng)節油。

博(bo)格(ge)華納公(gong)司（紐約證券交易(yi)所代(dai)(dai)碼(ma)：BWA），總部位于密歇(xie)根州奧(ao)本(ben)(ben)山市，是全球(qiu)汽車動(dong)力系統(tong)(tong)高水(shui)準零(ling)部件和(he)系統(tong)(tong)領(ling)域(yu)的領(ling)導者。博(bo)格(ge)華納屬美(mei)國財富500強公(gong)司，在(zai)18個國家(jia)或地(di)區擁有60家(jia)制造和(he)技術基地(di)。公(gong)司客戶(hu)包括大眾/奧(ao)迪、福特、豐田、雷(lei)諾/日產、通用、現代(dai)(dai)/起亞、戴姆勒、克(ke)萊斯勒、菲亞特、寶馬、本(ben)(ben)田、約翰迪爾、標致雪鐵龍和(he)曼。博(bo)格(ge)華納網址(zhi)：//www.borgwarner.com 。